Перебої з судноплавством через Ормузьку протоку, один з найжвавіших морських коридорів світу, мають хвильовий ефект далеко за межі Близького Сходу, загрожуючи енергетичним ринкам, вартості перевезень та глобальним ланцюгам поставок, попереджає дослідження Конференції Організації Об’єднаних Націй з торгівлі та розвитку (ЮНКТАД).

У звіті йдеться, що щоденний транзит суден через протоку, який у період з 1 по 27 лютого становив у середньому 129 суден, майже зупинився на тлі триваючої військової ескалації, тоді як ціна на нафту марки Brent перевищила 100 доларів за барель, що посилює занепокоєння щодо інфляційного тиску в багатьох секторах.

Агентство заявило, що протокою обробляється близько 25% світової морської торгівлі нафтою, що еквівалентно приблизно 20 мільйонам барелів на день у 2024 році, включаючи 14 мільйонів барелів сирої нафти та конденсату та 6 мільйонів барелів нафтопродуктів.

Частка світової торгівлі, що проходить через протоку, виходячи з середніх потоків протягом тижня до військової ескалації, яка почалася 28 лютого, становила 38% світової торгівлі сирою нафтою, 29% зрідженого нафтового газу, 19% зрідженого природного газу, 19% продуктів переробки нафти та 13% хімікатів, включаючи добрива, що робить будь-які тривалі перебої прямою загрозою для енергетичної безпеки та промислових ланцюгів поставок у всьому світі.

Для регіональних економік перебої ризикують затримкою імпорту палива, промислової сировини та споживчих товарів, одночасно збільшуючи фрахтові ставки, вартість бункерного палива та страхові премії морських перевезень. Виробники країн Перської затоки та сусідні економіки, що залежать від імпорту, можуть зіткнутися зі зростанням логістичних витрат та вузькими місцями в постачанні, особливо нафтохімічної продукції та товарів першої необхідності, що проходять через водний шлях.

ЮНКТАД заявила, що вплив пошириться далеко за межі регіону через вищі ціни на продукти харчування та добрива, оскільки ринки природного газу та добрив залишаються тісно пов’язаними. Країни, які сильно залежать від поставок добрив з Перської затоки, особливо країни з низьким рівнем доходу в сільському господарстві, можуть зіткнутися з обмеженим доступом та зростанням імпортних рахунків, що підвищить ризик зниження врожайності сільськогосподарських культур та вищої інфляції на продукти харчування.

У звіті зазначається, що подібні потрясіння в ланцюгах поставок під час пандемії COVID-19 та ранньої фази російського вторгнення в Україну швидко поширилися на взаємопов’язані товарні ринки, що призвело до зростання вартості продуктів харчування та транспорту в усьому світі. У звіті зазначається, що останні потрясіння сталися в особливо нестабільний момент для країн, що розвиваються, які вже обтяжені високими витратами на обслуговування боргу, обмеженим фіскальним простором та слабкою здатністю поглинати нові цінові шоки.

ЮНКТАД заявила, що масштаби економічних наслідків залежатимуть від того, як довго триватимуть збої та наскільки пошириться напруженість, але наголосила, що найбільше постраждають вразливі економіки, що залежать від імпорту енергії, добрив та основних продуктів харчування. Вона закликала захистити морський транспорт, порти та цивільні судноплавні шляхи відповідно до міжнародного права, щоб зменшити ризики для світової торгівлі та розвитку.

Ключові наслідки та міркування

* Збої в Ормузькій протоці підкреслюють вразливість критичних морських вузьких пунктів до геополітичної напруженості та їх потенціал для передачі потрясінь через ланцюги поставок та товарні ринки.

* Зменшення ризиків для світової торгівлі та розвитку, включаючи екологічні ризики, вимагає деескалації та захисту морського транспорту, портів та моряків, а також іншої цивільної інфраструктури, одночасно зберігаючи безпечні торговельні коридори відповідно до міжнародного права та свободи судноплавства.

* Економічний вплив, як у глобальному масштабі, так і для регіону, залежатиме від тривалості, інтенсивності та географічного охоплення напруженості. Постійний моніторинг є важливим для оцінки ризиків, що розвиваються, та їхнього потенційного впливу.

* Соціально-економічні наслідки для країн, що розвиваються: Багато країн, що розвиваються, вже стикаються з високим тягарем обслуговування боргу, обмеженим фіскальним простором та обмеженим доступом до фінансування. У цьому контексті зростання цін на енергоносії, транспорт і продукти харчування може створити навантаження на державні фінанси та збільшити тиск на бюджети домогосподарств, потенційно посилюючи економічний та соціальний тиск і ускладнюючи прогрес у напрямку сталого розвитку, особливо в економіках, які сильно залежать від імпорту енергії, добрив та основних продуктів харчування.