MPA також впроваджує штучний інтелект, продовжуючи зусилля з екологізації використання палива.

Наступного року Сінгапурський порт стане першим у світі, який повністю впровадить цифрову систему Бункерування, відмовившись від використання фізичних документів, оголосила старший державний міністр транспорту Емі Хор.

Бункерування, або постачання палива на судна, зазвичай вимагає від учасників, включаючи Постачальника бункерувальників, судновласника і влади, обміну фізичними документами.

Але з 1 квітня 2025 року всі постачальники бункерних матеріалів у Сінгапурі повинні будуть надавати послуги цифрового бункерування та видавати електронні накладні на доставку бункерних матеріалів (e-BDN) за замовчуванням.

«Це підвищить ефективність і прозорість процесу Бункерування в Сінгапурі і, як очікується, допоможе галузі щорічно економити близько 40 000 людино-днів», – сказав д-р Хор на сінгапурській міжнародній конференції та виставці з бункерування в Marina Bay Sands.

«Це є ключовою віхою на шляху подальшого підвищення конкурентоспроможності та ефективності бункерування в Сінгапурі», – йдеться в заяві морського і портового управління Сінгапуру (MPa).

Це було одним з декількох анонсів морської галузі в четвер, включаючи впровадження додатків штучного інтелекту (ШІ), зміни в законодавстві, які допомагають компаніям економити витрати, і оновлену інформацію про впровадження більш чистих видів палива і технологій.

Після першої пілотної транзакції по e-BDN в 2021 році Сінгапур в листопаді 2023 року запустив систему цифрового бункерування. Але досі вона не стала обов’язковою.

Окрім підвищення ефективності, цифрове бункерування зменшить час обробки та помилки, підвищить підзвітність та відповідність, а також полегшить виявлення шахрайства.

MPA створить централізований центр перевірки електронних доменних імен, де зацікавлені сторони зможуть звіряти електронні доменні імена з інформацією, що передається в MPA.

Сінгапур є найбільшим у світі портом з перевалки бункерного палива, обсяг продажів якого в 2023 році склав рекордні 51,8 млн тонн.

За перші вісім місяців 2024 року загальний обсяг продажів бункерного палива перевищив 36 мільйонів тонн, що на 7% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

1 січня 2025 року MPA також запустить два додатки на базі штучного інтелекту, щоб підвищити швидкість і точність поновлення суднових сертифікатів для суден, зареєстрованих у Сінгапурі.

DocuMind зчитує інформацію з різних форматів документів, в той час як DocuMatch звіряє дані з внутрішніми базами даних і рекомендує схвалити заявки.

Очікується, що ці програми скоротять час обробки сертифікатів для більшості транзакцій з декількох хвилин до трьох днів.

У 2025 році MPA має намір впровадити інструменти на базі штучного інтелекту в інших областях галузі.

Окремо, для зниження витрат галузі, MPA знизить вимоги до перевірки масових витратомірів, які вимірюють обсяги рідини під час операцій Бункерування.

З квітня 2025 року ці витратоміри потрібно буде перевіряти раз на рік, а не двічі, як раніше.

Цей крок відповідає оновленим стандартам і був прийнятий після «ретельного вивчення», заявили у відомстві. Очікується, що це заощадить галузі близько 300 000 Сінгапурських доларів на рік.

MPA також представила оновлену інформацію про зусилля з використання екологічно чистого палива.

У липні два консорціуми були включені в шорт-лист, щоб запропонувати проект Бункерування аміаком на острові Джуронг. На додаток до трьох раніше відібраних пропозицій від Itochu, Nippon Yusen, Kabushiki Kaisha і Sumitomo, були прийняті ще дві пропозиції – від Mitsui & Co і Fortescue – з виробництва екваторіального морського палива.

З двох консорціумів обраний розробник буде обраний у першому кварталі 2025 року.

Проект включає електростанцію, яка вироблятиме від 55 до 65 мегават електроенергії з імпортованого аміаку з низьким або нульовим вмістом вуглецю, а також бункерування аміаку потужністю не менше 100 000 тонн на рік. MPA також виділяє ще 50 мільйонів Сінгапурських доларів на оновлену морську екологічну ініціативу Сінгапуру (MSGI), яка була продовжена до 2030 року.

MSGI заохочує впровадження більш чистих технологій з низьким рівнем викидів за допомогою різних ініціатив, таких як знижки на чистіші судна, фінансування проектів декарбонізації порту Сінгапуру та розробка та комерціалізація нових технологій.

Він був запущений в 2011 році і востаннє продовжувався на п’ять років – до кінця 2024 року.