Нарушения судоходства через Ормузский пролив, один из самых загруженных морских коридоров в мире, вызывают цепную реакцию далеко за пределами Ближнего Востока, угрожая энергетическим рынкам, стоимости фрахта и глобальным цепочкам поставок, предупреждается в исследовании Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД).

В докладе говорится, что ежедневный транзит судов через пролив, который в среднем составлял 129 судов в период с 1 по 27 февраля, практически остановился на фоне продолжающейся военной эскалации, в то время как цена на нефть марки Brent поднялась выше 100 долларов за баррель, что усиливает опасения по поводу инфляционного давления в различных секторах.

Агентство заявило, что через пролив проходит около 25% мировой морской торговли нефтью, что эквивалентно примерно 20 миллионам баррелей в день в 2024 году, включая 14 миллионов баррелей сырой нефти и конденсата и 6 миллионов баррелей нефтепродуктов.

Доля мировой торговли, проходящей через пролив, исходя из средних потоков за неделю до начала военной эскалации 28 февраля, составляла 38% мировой торговли сырой нефтью, 29% сжиженного нефтяного газа, 19% сжиженного природного газа, 19% нефтепродуктов и 13% химических веществ, включая удобрения. Таким образом, любые длительные перебои представляют прямую угрозу энергетической безопасности и промышленным цепочкам поставок во всем мире.

Для региональных экономик перебои могут привести к задержкам импорта топлива, промышленного сырья и потребительских товаров, а также к увеличению фрахтовых ставок, стоимости бункерного топлива и страховых премий на морские перевозки. Производители Персидского залива и зависимые от импорта соседние страны могут столкнуться с ростом логистических издержек и проблемами с поставками, особенно для нефтехимической продукции и товаров первой необходимости, перевозимых по этому водному пути.

ЮНКТАД заявила, что последствия распространятся далеко за пределы региона из-за повышения цен на продовольствие и удобрения, поскольку рынки природного газа и удобрений остаются тесно связанными. Страны, сильно зависящие от поставок удобрений из стран Персидского залива, особенно страны с низким уровнем дохода в сельском хозяйстве, могут столкнуться с сокращением доступа к ним и ростом импортных расходов, что повысит риск снижения урожайности и роста продовольственной инфляции.

В докладе отмечается, что аналогичные сбои в цепочках поставок во время пандемии COVID-19 и на ранней стадии российского вторжения в Украину быстро распространились по взаимосвязанным товарным рынкам, что привело к росту цен на продукты питания и транспортные услуги во всем мире. В докладе предупреждается, что последний сбой происходит в особенно уязвимый момент для развивающихся экономик, уже обремененных высокими затратами на обслуживание долга, ограниченными бюджетными возможностями и слабой способностью поглощать новые ценовые шоки.

ЮНКТАД заявила, что масштабы экономических последствий будут зависеть от продолжительности сбоев и распространения напряженности, но подчеркнула, что наибольшему риску подвержены уязвимые экономики, зависящие от импорта энергоносителей, удобрений и основных продуктов питания. Она призвала к обеспечению безопасности морского транспорта, портов и гражданских судоходных маршрутов в соответствии с международным правом для снижения рисков для мировой торговли и развития.

Ключевые последствия и соображения

* Сбои в Ормузском проливе подчеркивают уязвимость критически важных морских узловых пунктов к геополитической напряженности и их потенциал для передачи потрясений по цепочкам поставок и товарным рынкам.

* Снижение рисков для мировой торговли и развития, включая экологические риски, требует деэскалации и обеспечения безопасности морского транспорта, портов и моряков, а также другой гражданской инфраструктуры, при сохранении безопасных торговых коридоров в соответствии с международным правом и свободой судоходства.

* Экономические последствия, как в глобальном масштабе, так и в регионе, будут зависеть от продолжительности, интенсивности и географического масштаба напряженности. Необходим постоянный мониторинг для оценки развивающихся рисков и их потенциального воздействия.

* Социально-экономические последствия для развивающихся стран: Многие развивающиеся страны уже сталкиваются с высоким бременем обслуживания долга, ограниченными фискальными возможностями и ограниченным доступом к финансированию. В этом контексте рост цен на энергоносители, транспорт и продукты питания может создать дополнительную нагрузку на государственные финансы и усилить давление на бюджеты домохозяйств, потенциально усугубляя экономическое и социальное давление и осложняя прогресс в направлении устойчивого развития, особенно в странах, сильно зависящих от импорта энергоносителей, удобрений и основных продуктов питания.