Інвестиції приватного сектора з метою переходу до” зеленої ” економіки в Південно-Східній Азії збільшилися на 20 відсотків і склали 6,3 мільярда доларів США в 2023 році в порівнянні з 5,2 мільярдами доларів США роком раніше.

Це сталося після того, як в період з 2021 по 2022 рік інвестиції в “зелені” проекти в регіоні скорочувалися два роки поспіль.

Однак інвестиції все ще значно нижчі за 1,5 трлн доларів США, необхідні для фінансування перетворень у Південно-Східній Азії до 2030 року. На даний момент, починаючи з 2021 року, сукупні інвестиції як з державних, так і з приватних джерел склали всього 45 мільярдів доларів США.

Тим не менш, уряди країн регіону взяли на себе зобов’язання скоротити викиди на 32 відсотки до 2030 року для досягнення національних цільових показників, відомих як внески, визначені на національному рівні. Це означає необхідність скоротити викиди вуглекислого газу на 2,4 гігатонни в порівнянні з прогнозованим рівнем в 7,3 гігатонни в 2030 році.

Для прискорення темпів декарбонізації у звіті визначено 13 інвестиційних можливостей, які можуть принести додатковий річний дохід у розмірі 150 мільярдів доларів США до 2030 року, а також скоротити викиди вуглекислого газу на 1000 тонн. Це за умови, що вони будуть повністю реалізовані.

Ці 13 можливостей можна знайти в різних секторах – від сільського господарства до нерухомості. Проект включає такі ідеї, як відновлюване Сільське господарство, сонячна та вітрова енергетика, а також електромобілі та інфраструктура зарядки.

Крім цих найбільш привабливих для інвестицій ідей, потенціал” зеленої ” економіки Південно-Східної Азії, якщо він буде повністю реалізований, може приносити щорічний дохід у розмірі 300 мільярдів доларів США до 2030 року, що становить близько 5 відсотків від загального валового внутрішнього продукту регіону.

Однак масштабування припливу капіталу в Південно-Східну Азію стримується багатьма факторами. До них відносяться прибутковість, зважена на ризик, яка нижча, ніж зазвичай очікують інвестори, а також ризики для ринків, що розвиваються, пов’язані з політичною стабільністю, волатильністю валют і глибиною ринків капіталу.

Інші проблеми включають подвійну необхідність продовження зростання економіки при одночасній декарбонізації, її сильну залежність від викопного палива, а також відсутність масштабної програми стимулювання зміни клімату, такої як Закон про зниження інфляції в Сполучених Штатах.

В’єтнам досяг найбільшого прогресу в 2023 році, коли його загальний рейтинг зріс на п’ять пунктів до 38. Складання національної дорожньої карти за нульовим результатом стало найбільшим внеском у поліпшення його показників.

Рейтинг Сінгапуру покращився на чотири пункти до 55. Місто-держава посів перше місце в загальному рейтингу.

Малайзія посіла друге місце з 43 балами, а Індонезія з невеликим відставанням – 41 бал.

В цілому, регіон домігся прогресу, оскільки все більше країн розробляють дорожні карти, а компанії ставлять перед собою цілі досягнення нульового рівня, йдеться в звіті. Майже у всіх країнах спостерігається стійке скорочення масштабів збезлісення.

Однак потужності з виробництва сонячної та вітрової енергії як і раніше залишаються на низькому рівні (4%) і ростуть недостатньо швидко.

Незважаючи на значний прогрес у визначенні того, що потрібно зробити, питання “як” все ще залишається незрозумілим через недостатнє регулювання та стимули, що сприяють планам.

Враховуючи брак часу для виконання своїх зобов’язань по досягненню нульового рівня до 2030 року, в доповіді підкреслюється нагальна необхідність використання Південно-Східною Азією можливостей, пов’язаних з переходом до “зеленої” економіки.

Перші кілька кроків вже відомі та досяжні, оскільки для декарбонізації Південно-Східної Азії не потрібні нові технології чи рішення, оскільки вона все ще перебуває на ранніх стадіях переходу до енергетики.

Південно-Східна Азія також може стати центром екологічно чистого експорту, ринків та інвестицій на тлі геополітичної напруженості між Сполученими Штатами, Європейським союзом та Китаєм, оскільки кожен енергетичний блок прагне вплинути на темпи декарбонізації.