Уявіть собі, що наймасштабніший водневий хаб Малайзії можна зменшити до розмірів вантажного ящика. Саме на це робить ставку компанія Sedc Energy Sdn Bhd, ведучи переговори про постачання твердого зеленого водню з Саравака в Сінгапур з використанням передової технології зберігання водню на основі металогідридів (MHX). Уклавши водень в матрицю гідриду магнію, компанія обійшла всі складнощі, пов’язані з резервуарами високого тиску або кріогенними рідинами, — тепер транспортування можлива як при кімнатній температурі, так і при атмосферному тиску, без будь-яких проблем.

Раніше цього літа корпорація економічного розвитку Саравака (SEDC) — двигун зростання штату — повідомила, що її енергетичний підрозділ, SEDC Energy, веде просунуті переговори з Hydrexia Holding Ltd про перший у світі великомасштабний експорт MHX. За чутками, перша партія буде відправлена в Сінгапур. Пристрої Hydrexia поглинають водень, поміщаючи його в стабільну оболонку гідриду магнію, а потім вивільняють його на вимогу, гарантуючи чистоту 99,99% для паливних елементів або промислової декарбонізації.

Перехід Саравака на екологічно чистий водень обумовлений його потужною гідроенергетичною базою. Воднева електростанція «Дарул Хана», запущена в експлуатацію в 2019 році, використовує електролізер PEM потужністю 1 МВт для виробництва близько 150 кг H₂ в день — яскравий приклад великомасштабного виробництва водню з практично нульовим рівнем викидів вуглецю. Вона відповідає всім вимогам Малайзії до досягнення нульового рівня викидів до 2050 року, але місцевий попит продовжує зростати. Тому експорт-наступний логічний крок до розвитку стійкої енергетики в регіоні.

По всій Азії екологічно чистий водень швидко стає ключовим фактором декарбонізації секторів, в яких складно знизити викиди вуглецю, — наприклад, важкої промисловості, судноплавстві і великих електростанціях. Стратегічні зв’язки Саравака з Японією та Кореєю забезпечують йому першокласний доступ до ринків. Наприклад, проект H2ornbill, реалізований компаніями Eneos і Sumitomo Corporation, передбачає транспортування водню з використанням метилциклогексану (MCH), а майбутній центр H2biscus, Підтримуваний Sarawak Energy Berhad, Samsung Engineering, Lotte Chemical і Posco, буде поставляти H₂ в газоподібній, рідкій і твердій формі MHX.

«Мова йде не лише про переміщення молекул», — каже прес-секретар Sedc Energy. «Йдеться про створення ланцюгів поставок, які стануть основою нашої економіки з нульовими викидами». Пропонуючи різні види транспорту-MHX, MCH і навіть стиснений газ — Sarawak може адаптувати рішення для всіх — від сінгапурських нафтопереробних заводів до японських автопарків на паливних елементах.

Компанія Sedc Energy не зупиняється на відвантажувальних причалах. Плани з будівництва водневої електростанції Rembus вже реалізуються, масштабуючись у міру зростання попиту. Тим часом технічні інститути в Кучінгу розгортають навчальні програми для інженерів і техніків, щоб озброїти їх навичками зберігання водню, обслуговування електролізерів і подальшого виробництва. Якщо все складеться вдало, Саравак може стати універсальним центром з виготовлення електролізерів, виробництва гідридних матеріалів і навіть синтезу аміаку.

Все це прекрасно вписується в «дорожню карту водневої економіки» Малайзії, яка прогнозує експортну виручку до 648 млрд рінггітів (близько 136 млрд доларів США) до 2050 року. Хоча цей прогноз амбітний, основа — державна політика, велика кількість гідроенергії і глобальне партнерство — вже закладена.

Захисники навколишнього середовища також радіють. «Постачання твердого водню по MHX скорочує транспортні викиди практично до нуля», – зазначає місцевий дослідник. А коли відпрацьований магній повертається в Саравак, він заряджається і використовується повторно, замикаючи цикл по-справжньому замкнутої системи. Крім того, сільські громади вздовж дамб Барам та Бакун отримають вигоду від підвищення стабільності мережі та нових проектів електрифікації.

Звичайно, проблеми залишаються. Блоки MHX і розширення електролізерів вимагають значних витрат, світові ціни на водень можуть різко коливатися, а великі електролізні станції вимагають ретельного управління водними ресурсами. Sedc Energy вважає, що ці перешкоди можна подолати, особливо якщо подальше міжнародне фінансування відбудеться після успішного пілотного проекту в Сінгапурі.

Переговори поступово наближаються до укладення остаточної угоди, і всі погляди прикуті до першого контейнера з твердим «зеленим» воднем. Якщо він пришвартується в Сінгапурі, як і планувалося, Саравак підтвердить сміливу концепцію: навіть найщільніші енергоносії можна перевозити компактними і зручними для транспортування партіями, що відкриває шлях до по-справжньому стійкого енергетичного коридору через Південно-Східну Азію.