Представьте себе, что самый масштабный водородный хаб Малайзии можно уменьшить до размеров грузового ящика. Именно на это делает ставку компания SEDC Energy Sdn Bhd, ведя переговоры о поставках твёрдого зелёного водорода из Саравака в Сингапур с использованием передовой технологии хранения водорода на основе металлогидридов (MHX). Заключив водород в матрицу гидрида магния, компания обошла все сложности, связанные с резервуарами высокого давления или криогенными жидкостями, — теперь транспортировка возможна как при комнатной температуре, так и при атмосферном давлении, без каких-либо проблем.

Ранее этим летом Корпорация экономического развития Саравака (SEDC) — двигатель роста штата — сообщила, что её энергетическое подразделение, SEDC Energy, ведёт продвинутые переговоры с Hydrexia Holding Ltd о первом в мире крупномасштабном экспорте MHX. По слухам, первая партия будет отправлена ​​в Сингапур. Устройства Hydrexia поглощают водород, помещая его в стабильную оболочку из гидрида магния, а затем высвобождают его по требованию, гарантируя чистоту 99,99% для топливных элементов или промышленной декарбонизации.

Переход Саравака на экологически чистый водород обусловлен его мощной гидроэнергетической базой. Водородная электростанция «Дарул Хана», запущенная в эксплуатацию в 2019 году, использует электролизер PEM мощностью 1 МВт для производства около 150 кг H₂ в день — яркий пример крупномасштабного производства водорода с практически нулевым уровнем выбросов углерода. Она соответствует всем требованиям Малайзии к достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году, но местный спрос продолжает расти. Поэтому экспорт — следующий логичный шаг к развитию устойчивой энергетики в регионе.

По всей Азии экологически чистый водород быстро становится ключевым фактором декарбонизации секторов, в которых сложно снизить выбросы углерода, — например, тяжелой промышленности, судоходстве и крупных электростанциях. Стратегические связи Саравака с Японией и Кореей обеспечивают ему первоклассный доступ к рынкам. Например, проект H2ornbill, реализуемый компаниями Eneos и Sumitomo Corporation, предполагает транспортировку водорода с использованием метилциклогексана (MCH), а будущий центр H2biscus, поддерживаемый Sarawak Energy Berhad, Samsung Engineering, Lotte Chemical и Posco, будет поставлять H₂ в газообразной, жидкой и твердой форме MHX.

«Речь идет не только о перемещении молекул», — говорит представитель SEDC Energy. «Речь идет о создании цепочек поставок, которые станут основой нашей экономики с нулевыми выбросами». Предлагая различные виды транспорта — MHX, MCH и даже сжатый газ, — Sarawak может адаптировать решения для всех — от сингапурских нефтеперерабатывающих заводов до японских автопарков на топливных элементах.

Компания SEDC Energy не останавливается на отгрузочных причалах. Планы по строительству водородной электростанции Rembus уже реализуются, масштабируясь по мере роста спроса. Тем временем технические институты в Кучинге разворачивают учебные программы для инженеров и техников, чтобы вооружить их навыками хранения водорода, обслуживания электролизеров и последующего производства. Если всё сложится удачно, Саравак может стать универсальным центром по изготовлению электролизеров, производству гидридных материалов и даже синтезу аммиака.

Всё это прекрасно вписывается в «Дорожную карту водородной экономики» Малайзии, которая прогнозирует экспортную выручку до 648 млрд ринггитов (около 136 млрд долларов США) к 2050 году. Хотя этот прогноз амбициозен, основа — государственная политика, обилие гидроэнергии и глобальное партнёрство — уже заложена.

Защитники окружающей среды также ликуют. «Поставка твёрдого водорода по MHX сокращает транспортные выбросы практически до нуля», — отмечает местный исследователь. А когда отработанный магний возвращается в Саравак, он заряжается и используется повторно, замыкая цикл по-настоящему замкнутой системы. Кроме того, сельские общины вдоль плотин Барам и Бакун получат выгоду от повышения стабильности сети и новых проектов электрификации.

Конечно, проблемы остаются. Блоки MHX и расширение электролизеров требуют значительных затрат, мировые цены на водород могут резко колебаться, а крупные электролизные станции требуют тщательного управления водными ресурсами. SEDC Energy считает, что эти препятствия преодолимы, особенно если после успешного пилотного проекта в Сингапуре последует дальнейшее международное финансирование.

Переговоры постепенно приближаются к заключению окончательного соглашения, и все взгляды прикованы к первому контейнеру с твёрдым «зелёным» водородом. Если он пришвартуется в Сингапуре, как и планировалось, Саравак подтвердит смелую концепцию: даже самые плотные энергоносители можно перевозить компактными и удобными для транспортировки партиями, что открывает путь к по-настоящему устойчивому энергетическому коридору через Юго-Восточную Азию.